随着深圳航空物流业的飞速发展，深圳市为进一步扶持航空产业的发展，设立了深圳市新开货运航线财政资助专项资金，制定了《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》于今年1月1日起实施，根据该办法的规定，凡2005年7月1日以后新开通深圳宝安国际机场的国际货运航线并运营1年以上，航线承运人均可向深圳市政府申请发放“新开货运航线财政资助资金”，资助的具体办法为按照新开航线运营1年中承运的深圳机场出港货物总量（吨）乘以《办法》中规定的系数，计算得出航线承运人可申领的资助资金总额。属深圳机场基地航空公司的，每架飞机每年最高可申领人民币1000万元，非基地航空公司新开通的国际货运航线，每年最高可申领800万元。除此以外，基地航空公司开通国内货运航线，也可按1年中实际承运的出港货量申领相应的资助资金。
东航深圳—阿拉木图—卢森堡—深圳货运航线于2005年10月19日正式开通，到2006年10月18日为止运营满一年。经东航申请和政府主管部门审查，该航线符合资助条件，东航也成为《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》出台后首家领取资助资金的航空公司。近年以来，深圳市加大了在发展地区航空货运方面的政府工作力度，《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》的出台，为引进更多航空公司加盟深圳航空货运市场、开辟更多以深圳机场始发的国内外货运航线，实现将深圳机场发展成为南中国货运门户机场的目标打下了坚实的基础。
张思平对东航积极参与深圳航空物流业的做法表示赞赏。他表示，东航作为我国三大航空集团之一，拥有贯通中国东西部，连接亚洲、欧洲、大洋洲和美洲的庞大航线网络，具备发展国际货运的强大实力与丰富经验。深圳经过多年的建设，发展货运航线也有了很好的基础，这为双方开展密切合作提供了良好机遇。他表示，市政府高度重视与东航的合作，希望双方进一步加强协作，大力推进客运和货运航线的开辟，尤其在开通快速客运线、整合华南与华东地区货运资源等重大合作项目上共同努力，进一步促进深圳与华东地区及全国各地的紧密联系，实现互惠互利和共赢。深圳市政府将以更大的力度、更多的优惠、更好的政策，为东航及其它航空公司在深圳的发展，提供全力支持和周到服务。罗伟德感谢市政府为东航在深发展提供的帮助与支持。他表示，快速发展的深圳航运市场对东航极具吸引力，下一步将继续加大对深圳货运和客运市场的投入。
深圳机场将货运作为重点的发展战略，在今年上半年已经初见成效。据机场有关数据显示，1-6月，机场完成货邮吞吐量29.39万吨，同比增长15.4%。下半年机场货运发展仍有增速加快的趋势。7月份，中国航空集团公司与深圳市政府、深圳机场集团签署了战略合作意向书和战略合作框架协议，建立战略合作伙伴关系。中航集团将在深圳按计划逐步投入全货机运力，设立货运航空公司基地，将深圳建设为中航集团货运国际门户。此外，机场积极搭建航空物流平台，物流园国内货运村，国际货站的扩建工程也已经动工，通关条件也正在逐步改善。初步预计，机场今年货邮吞吐量将达到65万吨。
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